sfera.pravy.net

[smain]

JonnY wrote:

- v strede ziaden diferak nieje (tam su volnobezky ci ako sa to vola) takze cele to sposobuje ten otvoreny predny diff? hmm, nemyslim - ja som peknych par km v aute s obdobnym nahonom najazdil, a v mode 4x4 mala podstatne vyssiu spotrebu. len to bolo tym, ze 4x4 sa jazdilo vyhradne v "terene" na jednotke a dvojke... porovnat spotrebu ci straty (horsie zrychlenie) absolutne nedokazem, kedze po asfalte sa s tym jazdit nesmie. ako si ju porovnal Ty ? edit: co myslis tym "permanentní čtyřkolky" ? ja hovorim o jednom aute a rozdiely v rwd a 4x4 mode

já to porovnával v zimě na běžný silnici... ne v terénu. Protože občas bylo sucho, nebo to moc neklouzalo, tak jsem mohl jezdit jen s RWD a když bylo zamrznuto, tak jsem po těch samých cestách jezdil s AWD... a rozdíl byl cca 3-4 l/100 km... normálně to auto žralo něco přes 15 l/100 km a s 4X4 jsem se nebezpečně blížil 20 l/100 km

[JonnY]

smain: hmm, aky to malo nahon? tiez rwd s pripajatelnym predkom bez diferaku v strede?
ok, berem ze to je tak.

lenze ked som debatoval s jednym technicky "celkom zdatnym" clovekom, tak ten mi potvrdil "moju" verziu. taktiez nezaznamenal ziadne rozdiely v rychlosti a zrychleni v jeho mitsu (s fwd/awd/4x4 transfer case)...
tak rozmyslam v com bude ten chytak...

_________________
CBC - Global Warming Doomsday Called Off

[smain]

JonnY wrote:

smain: hmm, aky to malo nahon? tiez rwd s pripajatelnym predkom bez diferaku v strede?

přesně tak...

ale to Isuzu byl starej střep... polovina věcí nefungovala, nebo fungovala jinak, než by měla... takže to žralo o několik litrů víc, než by normálně mělo...

[bob ash]

JonnY wrote:

- v strede ziaden diferak nieje (tam su volnobezky ci ako sa to vola) takze cele to sposobuje ten otvoreny predny diff? hmm, nemyslim - ja som peknych par km v aute s obdobnym nahonom najazdil, a v mode 4x4 mala podstatne vyssiu spotrebu. len to bolo tym, ze 4x4 sa jazdilo vyhradne v "terene" na jednotke a dvojke... porovnat spotrebu ci straty (horsie zrychlenie) absolutne nedokazem, kedze po asfalte sa s tym (v mode 4x4) jazdit nesmie. ako si ju porovnal Ty ? edit: co myslis tym "permanentní čtyřkolky" ? ja hovorim o jednom aute a rozdiely v rwd a 4x4 mode

Jednoduše, ne všechny 4x4 jsou korejský mrdky, který neuměj jezdit po silnici na čtyřkolku

_________________

[JonnY]

bob ash wrote:

Jednoduše, ne všechny 4x4 jsou korejský mrdky, který neuměj jezdit po silnici na čtyřkolku

co ze to ma spolocne z korejou?
ziaden offroad/suv/pickup s obdobnym nahonom 4x4 nieje urceny na jazdu po spevnenom povrchu. alebo ranger starsie pajero, terano ci ls200 su tiez korejske mrdky?

edit: btw najvacsi vyrobca korejskych mrdiek je USA :p

_________________
CBC - Global Warming Doomsday Called Off

[bob ash]

JonnY wrote:

bob ash wrote: Jednoduše, ne všechny 4x4 jsou korejský mrdky, který neuměj jezdit po silnici na čtyřkolku co ze to ma spolocne z korejou? ziaden offroad/suv/pickup s obdobnym nahonom 4x4 nieje urceny na jazdu po spevnenom povrchu. alebo ranger starsie pajero, terano ci ls200 su tiez korejske mrdky? edit: btw najvacsi vyrobca korejskych mrdiek je USA :p

Já nevím, to málo off-roadů se kterejma jsem jezdil dokázalo fungovat na 4x4 i v normální rychlosti. To akorát kamarád zrušil u Gallopera čtyřkolku tím, že s ní jel po normální silnici

_________________

[JonnY]

jo normalne, ze sauto.cz kopiruje / prebera novinky z autowebu?

http://www.sauto.cz/news_detail?news_id=3409

ono na spodu je

Quote:

Zdroj: www.autoweb.cz

ale prijde mi to dost podivuhodne...

_________________
CBC - Global Warming Doomsday Called Off